最近發(fā)布的《2011年上半年物流運(yùn)行情 況分析》顯示,我國(guó)物流成本比世界平均水平高一兩倍,我國(guó)物流費(fèi)用呈上升態(tài)勢(shì)。我國(guó)物流成本為何居高不下,如何盡快改變這一局面?
近日,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局原總經(jīng)濟(jì)師姚景源接受記者采訪時(shí)表示,物流總費(fèi)用居高不下,對(duì)緩解目前的高物價(jià)和通貨膨脹非常不利。我們要有意識(shí)地扶持一批現(xiàn)代化物流企業(yè)。
降低物流成本可穩(wěn)定物價(jià)
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為3.7萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)18.5%,增幅比一季度提高了0.6個(gè)百分點(diǎn),比去年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。
姚景源認(rèn)為,物流總費(fèi)用居高不下,這對(duì)緩解目前的高物價(jià)和通貨膨脹非常不利。
姚景源分析,觀察全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)會(huì)看到兩個(gè)流,一個(gè)是錢(qián)流,貨幣不斷由買(mǎi)者手中流到賣(mài)者手中;和錢(qián)流相對(duì)應(yīng)的就是物流,就是商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)到消費(fèi)者手中,這個(gè)過(guò)程包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送。
由于物流這個(gè)過(guò)程是商品到達(dá)消費(fèi)者手中以前發(fā)生的,所以物流的費(fèi)用要進(jìn)到商品價(jià)格里來(lái),必然要推高商品價(jià)格。所以,降低全社會(huì)物流成本是穩(wěn)定物價(jià)、降低物價(jià)非常重要的內(nèi)容。
我國(guó)物流企業(yè)相當(dāng)薄弱
我國(guó)物流成本為何居高不下?姚景源分析認(rèn)為,主要原因在于物流企業(yè)薄弱和高速公路亂收費(fèi)。
姚景源坦承,我們的傳統(tǒng)思想觀點(diǎn)是重生產(chǎn)、輕流通,所以我們國(guó)家的物流企業(yè)非常薄弱。在一定意義上可以說(shuō),中國(guó)目前還沒(méi)有一個(gè)大型的、現(xiàn)代化的流通企業(yè),一個(gè)是小,一個(gè)是散,兩者相加就必然要增加物流的費(fèi)用。還有一個(gè)就是高速公路亂收費(fèi)。舉個(gè)例子,從廣東運(yùn)到東北物流的價(jià)格甚至高于從美國(guó)運(yùn)到中國(guó),這些亂收費(fèi)最終都要抬高物流成本,最后由全國(guó)人民來(lái)買(mǎi)單。
有意識(shí)地扶持大型企業(yè)
要降低物流費(fèi)用,我們還可以做出哪些努力?
姚景源認(rèn)為,我們要有意識(shí)地培養(yǎng)和扶持一些大型的、現(xiàn)代化的物流企業(yè),使物流企業(yè)過(guò)去小和散的局面得到根本改變,因此應(yīng)當(dāng)有全方位的政策扶持。比如,在財(cái)政政策方面,能夠減輕物流企業(yè)稅負(fù);在貨幣政策方面,能夠向物流企業(yè)傾斜;在土地政策方面,能夠在土地利用上為物流企業(yè)提供更為便利的條件。除此之外,還要遏制亂收費(fèi),把亂收費(fèi)降下來(lái),如此,物流成本就會(huì)大幅度降低。